«Росатом» урвал кусок литиевого пирога. Привет, Европа?

Госкорпорация наконец втиснулась в литиевый рынок. Компания подписала контракт с канадским предприятием на разработку известного месторождения в Аргентине.

О чем речь?

15% доля в СП Alpha One Lithium B.V. стоила «Росатому» $30 миллионов. Остальные 85% акций принадлежат Alpha Lithium Corporation. Также под контроль СП Alpha One Lithium B.V. перешли 100% акций аргентинской проектной компании Alpha Argentina S.A.. Ей и принадлежит право на разведку и добычу лития на месторождении.

Интересно, что дочка «Росатома» еще может докупить 35% акций в СП. За $185 миллионов. Канадские партнеры сохранили за ней это право до конца технико-экономического обоснования проекта по разработке месторождения. Дату будущей сделки назначили на 31 января 2022 года. При реализации опциона Uranium One Holding получает право на закупку 100% выпускаемой продукции. «Росатом» оказался в шоколаде. Кроме шуток. Даже 15% в СП - прибыльный актив.

Глава Uranium One Holding Андрей Шутов:

Uranium One рада работать со Alpha Lithium над продвижением проекта Tolillar в известном литиевом треугольнике. Это самый плодородный литиевый регион в мире. Партнерское соглашение позволит нам расширить производство лития.

Мы бы даже сказали не расширить. «Росатом» пока не добывает литий. Корпорация только собирается построить завод по производству литий-ионных аккумуляторных ячеек и систем накопления энергии. Рядом с недостроенной Балтийской АЭС. Партнером проекта выступает южнокорейская компания Enertech International Inc. И если контракт на аргентинский литий выгорит, у завода в Калининграде появится дешевое сырье.

Наполеоновские планы «атомщиков»

На словах, «Росатом» планирует совместно с Enertech International Inc выпускать на заводе батареи для электромобилей. Общей емкостью три гигаватт-час в год. На деле же российская корпорация будет просто брать корейские батареи (как акционер), продавать их своему заводу (от лица технического партнера, естественно), затем упаковывать продукт в свою упаковку и продавать с наценкой уже российскому потребителю. Хитро. К слову, как полагают сами «атомщики», основным покупателем станет отечественный автопром. На кого конкретно делает ставку госкорпорация не ясно.

Больше половины денег на завод хотят взять из «инвестиционного ресурса» «Росатома» и средств партнера. С учетом того, что у корейской компании с финансами негусто (подробнее об этом и о самой компании в материале «Росатом» «спасет» Балтийскую АЭС батарейками. Из Кореи), оплачивать придется российской стороне. Оно и логично, батареи «атомщики» считай даром будут брать. А зная «инвестиционный ресурс» госкорпорации, не трудно догадаться, что деньги на строительство предприятия возьмут из бюджета. Который «не резиновый».

Для справки: Строительство один гигаватт-час производственных мощностей обходится примерно в $100 миллионов. «Атомщики» же хотят завод мощностью три гигаватт-час, еще лучше - 12. Теперь посчитайте во сколько это обойдется государственной казне. А с учетом того, что рынок электромобилей в стране даже с натяжкой трудно назвать развитым, возникает вопрос о необходимости увеличения мощностей производства. Или на фига козе баян?

Европейская альтернатива

Возможно, «Росатом» рассчитывает выйти на зарубежный рынок? Вполне вероятно. Недаром завод хотят построить в Калининграде. А не в том же Владивостоке, хотя корейским партерам выгоден именно второй вариант. Весной 2021 года «Росатом» подал заявку на участие в боливийском тендере (подробнее в Война за литий: «Росатом» проигрывает китайцам). И чтобы не остаться без контракта на всякий случай вышел и на Аргентину.

В стране-импортере лития активно работает американская горнодобывающая Livent. Компания инвестировала в производство металла $640 миллионов. В планах американцев увеличить производство карбоната лития в Катамарке. Для этого они хотят построить второй завод по разработке легкого металла. Предприятие планируют запустить в 2024 году. После реализации проекта Аргентина может стать вторым крупнейшим поставщиком сырья после Австралии. Livent уже подписала контракт с немецким BMW на поставку лития для батарей электромобилей. Полагаем, «Росатом» планирует повторить подвиг американцев. Раз уж договориться с Kia и Hyundai не получилось.

Добыча лития - прибыльный затратный бизнес. Но инвестиции в него окупаются сторицей. Неудивительно, что корпорация не оставляла попыток выйти на рынок сырья уже несколько лет. Теперь «Росатом» лелеет планы по выходу на зарубежный автопром. Желательно европейский. Получится ли?

БАБР продолжит следить за развитием событий.

Фото: открытые источники