18+

Руководство авиакомпании "Ангара" поставило под сомнение экономические фантазии Сергея Левченко

22 декабря на итоговой пресс-конференции губернатор Иркутской области Сергей Левченко прокомментировал журналистам ситуацию в региональной авиации.

В частности, губернатор заявил:

- Расходная статья бюджета, касающаяся компенсационных выплат авиакомпаниям, по сравнению с 2015 годом сокращена. Но если будет необходимость в ее увеличении, будем искать дополнительные средства. При этом необходимо понимать, что теперь отчисления бюджетных средств авиаперевозчикам будут осуществляться на конкурсной основе, - сказал губернатор. - Мы с вами хорошо знаем, какова была система дотаций и льготирования в прежнее время, когда фактически существовала система дотаций для одной компании. Поэтому мы обратились к ряду авиаперевозчиков, начиная с компании S7, которые готовы прийти и на конкурентной основе осуществлять перевозки, если возникнут какие-то пустоты в авиаперевозках в регионе. Это, я думаю, снизит аппетиты компаний, которые позиционируют себя так, будто они могут заниматься этим делом безальтернативно.

Руководство авиакомпании "Ангара" выступило с ответным заявлением, которое было распространено в региональных СМИ:

Сергей Левченко не так давно возглавил регион. Вероятно, губернатор Иркутской области пока еще не располагал достаточным количеством времени для детального изучения проблем региональной авиации. Возможно, в связи с этим у главы региона пока не сложилась объективная оценка ситуации с субсидируемыми авиаперевозками. В частности, хотелось бы отметить:

1) В 2014 и в 2015 гг. субсидии на авиаперевозки по социально-значимым маршрутам получали две авиакомпании, а не одна. Это авиакомпании «ПАНХ» (базируется в Улан-Удэ) и «Ангара» (базируется в Иркутске). Авиакомпания «ПАНХ» осуществляла субсидируемые перевозки в Нижнеудинск, Усть-Илимск, Железногорск, село Казачинское. АК «Ангара» - в Ербогачен, Маму и Братск. Также в истории выполнения субсидируемых вертолетных перевозок на севере есть периоды, когда их выполняло предприятие "АэроБратск".

Константин Парфененок, обозреватель авиационной тематики в изданиях «Forbs» и «Ведомости»:

«В текущей ситуации внутрирегиональные перевозки не могут быть «лакомым куском» для авиаперевозчиков. Причина банальна – поток пассажиров очень маленький и состоит из местного населения и командировочных. Чаще всего люди едут по делам, нет каких-то дополнительных драйверов, мало кто полетит в Ербогачен туристом. А расходы у авиакомпаний достаточно высокие, и нужно либо загружать рейс полностью, зачастую выполняя его на грани рентабельности (при условии субсидий), либо держать высокую цену, тем самым ограничивая предложение. Поэтому пока не будет гарантированного спроса среди пассажиров, не появятся и возможности развивать региональные направлениями силами одних только авиакомпаний»

2) Утверждение о том, что распределение субсидий на авиаперевозки по социально-значимым маршрутам Иркутской области проводилось на неконкурсной основе и то, что субсидии получала только одна авиакомпания - не соответствует действительности. Любая авиакомпании России может подать заявку на получение субсидий в соответствии с Постановлением Правительства Иркутской области № 41-пп от 22.03.2010. В случае получения таких заявлений более чем от одного перевозчика, согласно тексту Постановления, министерство жилищной политики, энергетики и транспорта обязано выбрать авиакомпанию, претендующую на меньший размер субсидий. Данный порядок действует в области с 2008 года. АК «Ангара» подала заявку на осуществление авиаперевозок по субсидируемым направлениям еще 9 октября 2015 года. По нашей информации, заявлений от других авиакомпаний на авиаперевозки в Братск, Маму, Ербогачен, вертолетные перевозки по Киренскому и Катангскому району не поступало. До сегодняшнего дня решение по этому вопросу Правительством Иркутской области пока не принято.

3) У экспертов авиационного рынка большие сомнения вызывает готовность крупных игроков рынка, в частности авиакомпании S7, (намерение взаимодействовать с этой авиакомпанией обозначил журналистам «МК Байкал» Сергей Левченко), осуществлять субсидируемые внутрирегиональные авиаперевозки. Ведь такое участие предполагает наличие соответствующего парка самолетов. Инфраструктура региональных аэропортов просто не готова к приему средне- и дельнемагистральные самолетов.

Константин Парфененок, обозреватель авиационной тематики в изданиях «Forbs» и «Ведомости»:

«Если мы говорим о большой четверке авиакомпаний (Аэрофлот, S7 Airlines, UTair и Уральские авиалинии, - компании, занимающие львиную долю авиационного рынка РФ), то им это малоинтересно как минимум из-за технической составляющей – у них просто нет в парке самолетов, способных обслуживать маршруты внутри региона. Безусловно, Аэрофлот мог бы использовать часть региональных самолетов своей дочерней авиакомпании «Аврора», но, думаю, на Дальнем Востоке, где базируется данный перевозчик, будут против этого. Поэтому пока экономических предпосылок к изменению этой ситуации нет. Я бы на месте властей Иркутской области пообщался с авиакомпаниями на тему цены стоимости по маршруту Иркутск – Москва. Не скажу, что она чрезмерно высокая, но, все же, чуть выше, чем в соседних регионах (например, на Дальнем Востоке). Вот здесь с крупными авиакомпаниями может получиться какой-то диалог».

Для авиакомпании "Ангара" рейсы в северные районы области всегда были и остаются социальным проектом, поскольку подход службы по тарифам Иркутской области к определению суммы субсидий исключает любую рентабельность от выполнения субсидируемых перевозок. Субсидии Правительства Иркутской области занимают менее 5% от общей выручки АК «Ангара». Авиакомпания "Ангара" готова и не боится честной конкуренции: и в конкурсах на предоставление субсидий, и при выполнении рейсов на несубсидируемых регулярных линиях. Из 28 направлений, по которым АК "Ангара" выполняет рейсы, подавляющее большинство существуют именно на конкурентной основе. 

Новости Прибайкалья - в Вайбере. Только эксклюзив! Подписывайтесь!

Читайте нас в Одноклассниках!

Читайте нас в Телеграме!

URL: https://m.babr24.net/?ADE=141418

bytes: 6382 / 6035

Поделиться в соцсетях:

Экслюзив от Бабра в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте
- Вайбер
- Одноклассники

Связаться с редакцией Бабра в Иркутской области:
[email protected]

Другие статьи и новости в рубрике "Экономика и бизнес" (Иркутск)

Компания с человеческим лицом: "Битривер" купил жилье пострадавшим от пожаров в Братском районе

Крупнейший оператор майнинговых дата-центров компания "Битривер" предоставила жилье для 14 семей, пострадавших от лесных пожаров в Вихоревке в мае ...

Блогнот. "Доступные" авиаперелеты

Сегодня дрогнула рука, и я не смог позволить себе купить авиабилеты в Забайкальский край. Два билета до Чары мне бы вышли в 61 000 рублей.

Автор: Сергей Кузнецов.

Источник: Babr24.com.

Экономика и бизнес, Туризм, Транспорт

Иркутск

4787

18.06.2024

Иркутская область и Китай: прагматичное партнерство или односторонняя выгода?

На первый взгляд, отношения Иркутской области с Китаем можно назвать достаточно плодотворными.

Автор: Анна Моль.

Источник: Babr24.com.

Экономика и бизнес, Политика

Иркутск, Китай

5069

18.06.2024

Инсайд. Фармолигархи хотят поставить выпуск дженериков на поток

Российские фармпроизводители готовы вывести на рынок копии известных зарубежных лекарственных препаратов.

Автор: Василий Чайкин.

Источник: Babr24.com.

Экономика и бизнес, Здоровье, Расследования

Россия, Иркутск

4362

18.06.2024

Группа «Илим»: это «жжж» неспроста

Подозрительную экономическую новость объявила в июне компания «Илим».

Автор: Георгий Булычев.

Источник: Babr24.com.

Экономика и бизнес

Иркутск

7193

16.06.2024

Премьера коллекции скульптур Даши Намдакова состоялась в Иркутске при поддержке Марины Седых

Новую коллекцию скульптур Даши Намдакова «Ясновидение» впервые представили в Иркутске. Премьера состоялась в галереи В.

Праздник чтения «День Ч» в Иркутской области посетили более 1300 человек

Летняя программа праздника чтения «День Ч» завершилась в Иркутской области.

Автор: Ярослава Грин.

Источник: Babr24.com.

Экономика и бизнес, Общество

Иркутск

6010

14.06.2024

В Усть-Куте идет набор в ИНК-Класс для учеников 9-х классов

Иркутская нефтяная компания (ИНК) проводит набор в информационно-технологический ИНК-Класс для учеников 9-х классов общеобразовательных школ ...

Автор: Ярослава Грин.

Источник: Babr24.com.

Экономика и бизнес

Иркутск

5006

12.06.2024

Байкальский риск-форум 2024 состоится в Иркутске 1-4 октября

VIII Международный Байкальский риск-форум (БРИФ`24) пройдет с 1 по 4 октября в Иркутске.

Автор: Ярослава Грин.

Источник: Babr24.com.

Экономика и бизнес

Иркутск

5475

12.06.2024

27 соглашений подписала Иркутская область на ПМЭФ-2024

За четыре дня работы Петербургского международного экономического форума Иркутская область заключила 27 соглашений.

ИНК выступила генеральным партнером регионального тура Национальной премии «Корпоративный музей»

Иркутская нефтяная компания (ИНК) выступила генеральным партнером регионального тура VI Национальной премии «Корпоративный музей».

Автор: Ярослава Грин.

Источник: Babr24.com.

Экономика и бизнес

Иркутск

7744

08.06.2024

«Сегежа групп»: мировой пожар раздуем?..

Нынешней весной компания «Сегежа групп» разразилась целой серией сообщений на тему подготовки к пожароопасному сезону.

Автор: Георгий Булычев.

Источник: Babr24.com.

Экономика и бизнес

Иркутск, Красноярск, Бурятия

8020

07.06.2024