«ВИС» нашла себе очередную жертву, или Бугринский мост под прицелом
Группа «ВИС» нашла себе очередную жертву в Новосибирске. На сей раз под прицелом оказался Бугринский мост. К уничтожению нового объекта компания должна будет приступить в 2025 году. В рамках концессии по строительству четвёртого моста предусмотрен ещё и ремонт дорожного полотна на некоторых участках дорог. В том числе и на тех, что использовались для передвижения спецтехники с материалами для четвёртого моста.
«Афера века»
Концессионное соглашение о строительстве четвёртого моста через реку Обь было подписано 6 декабря 2017 года. Концедентом выступило новосибирское правительство в лице Министерства транспорта и дорожного хозяйства. При этом ещё в 2016 году многие депутаты и представители общественной элиты говорили о том, что данное соглашение нельзя назвать никак иначе, кроме как «аферой века». Возникали диалоги о том, что данный договор загонит область в многомиллионные долги и ничего более.
Но, так или иначе, подготовка территории к строительству в 2019 году всё же началась. А сам мост планировалось закончить к концу 2022 года, но у ГК «ВИС» (ОГРН 5167746444674) на этот счёт появились иные планы. После нескольких переносов сроков сдачи объекта движение по четвёртому мосту планировалось запустить в декабре 2023 года. Однако работы на объекте не будут завершены даже в текущем 2024 году. Ориентировочный срок завершения работ — 6 декабря 2025 года.
На самом деле строительство четвёртого моста шло с самого начала с большим отставанием, но местные власти и их подопечные предпочли это просто игнорировать. В результате на начало декабря 2022 года мостовой переход был готов на 55,4%, а должен быть сделан на 78,7%.
Кроме того, стоимость строительных работ также значительно выросла, из-за чего пришлось дополнительно выделять из областного бюджета 7,3 миллиарда рублей. Строительство будущего моста подорожало до 44,7 миллиарда рублей (ранее общая стоимость объекта составляла 37,1 миллиарда рублей). «ВИС» неоднократно обещала сдать объект до конца 2023 года, но этого не произошло.
Ложь и провокация
Компания уверяла, что выводы КСП недостоверны, что на самом деле процент готовности моста гораздо выше, чем заявляется специалистами. Естественно, в качестве главных причин задержек по строительству были названы «негативные факторы, продолжающие оказывать влияние на экономику в целом и строительную отрасль в частности».
«Несмотря на это, завершение строительства мостового перехода запланировано в соответствии с условиями концессионного соглашения до конца 2023 года, после этого Группа «ВИС» в течение 20 лет будет осуществлять техническую и коммерческую эксплуатацию скоростной хорды», — заявляли в компании.
Однако четвёртый мост через Обь до сих пор не сдан. «ВИС» поспешила заявить в мае 2024 года, что договор с концедентом продлён, но на самом деле ещё ничего подписано не было. Компания уверяла, что все сроки перенесены на 2025 год. Но тогда допсоглашение не прошло процедуру согласования в Федеральной антимонопольной службе России. На сегодняшний же день общая строительная готовность объекта оценивается в 96%. Но сейчас речь не об этом.
Справка! Бугринский мост соединяет три района Новосибирска: Октябрьский, Первомайский и Кировский. Его строительство началось в 2010 году, а завершилось в 2014 году. Мост стал составной частью перспективной скоростной магистрали непрерывного действия «Юго-Западный обход» Новосибирска, которая свяжет федеральные трассы «Иртыш» и «Чуйский тракт.
Новая жертва «ВИС»
ГК «ВИС» планирует провести ремонт дорог, которые используются для нужд строительства четвёртого моста. Подразумевается ремонт верхнего слоя асфальтобетонного покрытия с фрезеровкой существующего полотна и укладкой нового асфальта толщиной до восьми сантиметров. Список участков под ремонт уже согласован с мэрией, и туда входит в том числе и Бугринский мост.
«Срок реализации ремонтных работ Бугринского моста, въездов и съездов запланирован силами группы компаний «ВИС» в рамках концессионного соглашения на строительство мостового перехода через реку Обь в створе улицы Ипподромская на 2025 год», — пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу мэрии.
«ВИС», конечно же, не добровольно хочет пойти на это, а из-за соглашения между компанией и Министерством транспорта региона. Именно там указано, что после окончания строительства концессионер должен восстановить покрытие на дорогах, которые использовали для доставки стройматериалов на площадку.
Возможно ли, что в городе появится ещё одна жертва компании «ВИС»? Вполне вероятно. Реально ли то, что это может занять целую вечность? Вполне. Бабр продолжит следить за развитием событий.
Фото: nsk.aif.ru, nsk.tsargrad.tv, nsk.sibdom.ru, tgstat.ru
