Городская Дума рассмотрит проект закона "О муниципальных парковочных автостоянках"
Автор проекта Андрей Широков считает, что главное - не заработать деньги, а создать нормальные условия для размещения автотранспорта в столице"
Новый законопроект предусматривает продолжение практики платных автостоянок. Власти аргументируют взимание платы за стоянки тем, что нужны средства для дорожного строительства, в частности, для сооружения 3-го транспортного кольца. Между тем, поступления в городской бюджет от платных парковок невелики: за прошлый год всего 24 млн рублей.
На данный момент, автовладельцев не устраивает существующая система или, точнее "бессистемье" в организации стоянок и взимании платы за парковки. По мнению автомобилистов, все устроено так, что приходится нарушать правила и законы. Порой создается впечатление, что кто-то все специально придумал так неудобно, чтобы было за что с водителя брать деньги - так многие комментируют проблему стоянок.
Сейчас в Москве насчитывается 672 муниципальные платные парковки - явно недостаточно для курсирующих сейчас по городу почти трех млн машин. Особенно неблагоприятная ситуация сложилась в пределах Садового кольца. Оно "пропускает" в среднем 8 тыс. машин в час, а МКАД - 7 тыс. В "час пик" в центре находится около полумиллиона машин, а паркуется 30 тысяч. Однако, встать без нарушения правил может лишь немногим больше половины. Остальным приходится парковаться на проезжей части, тротуарах, газонах, мешая транспорту и пешеходам.
По словам Широкова, в ходе работы над документом возникло "вопросов больше, чем ответов". Как отчуждать находящуюся в общем пользовании землю для организации платных стоянок? Каким образом регулировать процесс взимания платы за землю со структур, для которых она отчуждается? Согласно разработанному документу, оформление земельных участков под стоянки должно производиться на условиях краткосрочной аренды. Однако базовые ставки пока не прописываются.
Сейчас право устанавливать арендную плату за парковку закреплено за исполнительной властью - по официальным данным, средняя ставка составляет 10 рублей в час.
Кроме того, есть вопросы с тарифами и системой оплаты за парковку на улицах, неясна и система предоставления льгот. По словам Широкова, оплату за пользование муниципальных парковок планируется осуществлять, в частности, парковочными талонами, по тарифам, утверждаемым городской администрацией. А право на бесплатное обслуживание будут иметь инвалиды, машины которых должны быть оснащены соответствующими знаками, а также участники Великой Отечественной войны. Все остальные - за деньги.
В будущем, по словам Широкова, в порядке законодательной инициативы планируется также внести в Госдуму вопрос об эвакуации неправильно припаркованного транспорта. Ранее Госдума отклонила закон, предусматривающий возможность принудительной эвакуации автомобилей. Возможно, это было связано с первым неудачным применением его в Москве. Не исключено, что и новую инициативу московских законодателей ждет такая же участь.
