На крутом вираже
Росавиация решила капитально отремонтировать воздушные ворота Приангарья.
Своими кардинальными идеями во время служебной командировки в Иркутск поделился и.о. руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Андрей Паршинцев.
Глава Росавиации поставил точку в вопросе о том, кто возглавит иркутский аэропорт. Новоиспечённым гендиректором авиапедприятия назначен Виктор Морозов, ранее занимавший должность замгендиректора иркутского аэропорта по эксплуатации наземных сооружений. Однако как долго он будет занимать свой пост, пока неизвестно. Ещё в ноябре победителем конкурса на замещение должности генерального директора иркутского аэропорта стал Константин Былинин — ныне исполняющий обязанности генерального директора авиакомпании «Самара». Итоги конкурса оспорил другой его участник, и сейчас на рассмотрении в Иркутском областном суде находится соответствующий иск. В зависимости от решения, которое примет суд, станет ясно, кто будет руководить одним из самых прибыльных предприятий региона. «Как правило, иски такого рода рассматриваются от шести месяцев до одного года», — подчеркнул Андрей Паршинцев.
Судьба двух иркутских аэропортов будет решена в феврале. В частности, назовут окончательный вариант площадки для нового иркутского аэропорта. Пока ставка делается на падь Ключевую между Иркутском и Ангарском. Две другие — в Усть-Ордынском автономном округе и аэропорт гарнизона «Белая» Усольского района — не подходят из-за отдалённости от областного центра и отсутствия инфраструктуры.
— В этом проекте мы планируем выйти на конкретные схемы частно-государственного партнёрства, — заявил и.о. руководителя Росавиации. — Из федерального бюджета на строительство будет выделено 10–11 млрд рублей. В нынешнем году 20 млн рублей планируется потратить на разработку проекта и обоснование инвестиций. В 2009 и 2010 годах в общей сложности будут профинансированы работы на сумму 6,5 млрд рублей. Хочу отметить, что, пока новый аэропорт не построен, реконструкция старого будет продолжена.
Также станет известно, как будет использоваться реконструирующееся сейчас ФГУП «Аэропорт «Иркутск». Есть вероятность, что предприятие выступит заказчиком строительства нового аэропорта.
Андрей Парщинцев также сообщил, что местные аэропорты перейдут в собственность регионов. На федеральном уровне планируется принять соответствующий закон. Также возможно создание «федеральных казённых предприятий» с определением чёткого механизма их бюджетного финансирования. По мнению Андрея Паршинцева, такая форма собственности как ФГУП становится неэффективной и в скором времени, возможно, будет реорганизована в ОАО, федеральное государственное учреждение или федеральное казённое предприятие в зависимости от его профиля и стратегической важности. Подобное предприятие, в частности, в Иркутской области можно создать на базе Киренского авиапредприятия и аэропорта посёлка Мама, в отношении которых сегодня возбуждена процедура банкротства. На данный момент пилотный проект реализуется в Якутии. В июне-июле 2007 года планируется завершить подготовку данного проекта. Что касается ФГУП «Аэропорт «Иркутск», то оно относится к стратегическим объектам, приватизация которых возможна только на основании указа президента РФ.