Сомнительный проект “АК Транснефть”
Как мы уже сообщали, компания «АК “Транснефть”» готовится получить одобрение Правительства Российской Федерации на строительство нефтепроводной системы «Восточная Сибирь–Тихий океан».
Однако только в ноябре этого года в Иркутской области на небольшом участке нефтепровода «Омск–Ангарск» произошло две аварии. 14 ноября в результате разрыва трубы в Зиминском районе близ поселка Кимильтей на поверхность вылилось, по оценкам МЧС, 5 тысяч кубометров сырой нефти. Авария случилась во время ремонтных работ ― ковш экскаватора задел трубу. По данным Госприрод-контроля, объем разлитой нефти оценивается в пределах десятков тонн и никак не соответствует ра-нее озвученным данным, площадь загрязнения составила около 1,5 га (до 6 га, по данным МЧС).
22 ноября разлив нефти был обнаружен в Усольском районе неподалеку от поселка Саннолыж-ный. Там по предварительным оценкам вылилось около 8 кубометров нефти, загрязнив 30 квадратных метров земной поверхности. Причиной послужила незаконная врезка. Злоумышленники приварили трубу к нефтепроводу и откачивали нефть в цистерну. Сколько времени это продолжалось и каков объем украденной нефти, пока не сообщается. Прокуратурой возбуждено уголовное дело.
Тем временем, проект нефтепровода «Восточная Сибирь–Тихий океан» проходит согласования различных министерств, включая Минэнерго и МПР, и по некоторым данным уже к 1 декабря будет представлен для одобрения правительством. Компания «АК “Транснефть”» отказала Гринпис России и региональным экологическим организациям в предоставлении документов для проведения обществен-ной экологической экспертизы. Государственная экологическая экспертиза была начата 15 октября не-смотря на многочисленные нарушения закона в ходе обсуждения проекта на уровне регионов и фаль-сификацию протоколов общественных слушаний. Это дает все основания экологам думать, что проект может оказаться экономически необоснованным и экологически опасным.
«АК “Транснефть”», заявившая в начале, что проект обойдется в 5 млрд долларов, теперь уже за-прашивает 16,4 млрд долларов. Кампания является наполовину государственной и деньги эти предпо-лагается получить, в том числе и из государственного бюджета, то есть за счет наших налогов. При этом, обычно затраты на строительство имеют тенденцию к увеличению, а пока, как известно, идет только проектная стадия. Поэтому, вероятнее всего, стоимость проекта еще возрастет.
Проект, нацеленный на поставку сырой нефти в страны тихоокеанского региона, прежде всего в Китай и Японию, обсуждается уже не первый год. В сентябре 2003 года проект был отправлен Государ-ственной экологической экспертизой на доработку, так как был признан опасным для сохранения Уча-стка всемирного природного наследия ― озера Байкал. Тогда трасса проектировалась от Ангарска до бухты Перевозной вдоль Байкальского хребта и пересекала границы участка всемирного наследия. За год проектировщики значительно сместили намечаемую трассу на территории Иркутской области, обо-значив отправной точкой город Тайшет. Теперь нефтепровод предполагается вести вдоль БАМ, отсту-пая от северной оконечности Байкала на сотню километров.
Прохождение трассы предполагается по крайне сложному горно-таежному рельефу, с участками вечной мерзлоты и в условиях высокой сейсмичности. Нефтепровод может пересечь десятки водото-ков, впадающих в Байкал, в том числе крупнейший приток ― реку Верхняя Ангара. Землетрясения к северо-востоку от Байкала достигают 7–9 баллов по шкале Рихтера. Далее на восток, трасса намечае-мого нефтепровода пересекает заказник в Амурской области и угрожает единственному океаническому заповеднику.
Каждый клочок земли ― часть какого-то водосборного бассейна. Плотность рек и ручьев вдоль трассы нефтепровода «Тайшет–Перевозная» довольно высокая на всем протяжении. Поэтому любая утечка нефти приведет к загрязнению либо поверхностных, либо грунтовых вод. Есть много печальных примеров в подтверждение этого, один из них ― авария на нефтепроводе «Омск–Ангарск» в 1993 году, в результате которой поселок Тыреть лишился питьевой воды, и в течение уже более 10 лет жители пятиэтажных домов вынуждены обеспечивать себя привозной водой.
Проект нефтепровода «Восточная Сибирь–Дальний Восток» продолжают прятать от общественно-сти. Материалы, которые в некомплектном виде были представлены для общественных слушаний в регионах, вызывали много вопросов и сомнений, главные из которых ― зачем этот нефтепровод ну-жен?
По словам Марины Рихвановой, координатора общественной кампании «Байкал дороже нефти» ИРОО «БЭВ»: «регионы не получат от него ни налогов, никакой иной ощутимой прибыли, а ущерб мо-жет быть очень серьезным. Очередные аварии на нефтепроводе «Омск–Ангарск» еще раз подтверди-ли, что нефтепроводные системы уязвимы. Если в таком населенном месте беспрепятственно удалось сделать врезку, то наверняка будет много таких врезок на протяжении пяти тысяч километров, тем бо-лее что практически вся трасса идет вдоль малонаселенных районов».
По сообщениям прессы, нефтепровод могут начать строить уже в следующем году поэтапно. Пер-вый этап ― трасса «Тайшет–Сковородино», где планируется ответвление на Китай. Есть сомнения в том, что разведанных и реально добываемых объемов нефти хватит и для Китая, и для Японии. Так что скорей всего, нефть до Японии не дойдет.
Ряд российских и международных экологических и правозащитных организаций обратились к Пре-зиденту Владимиру Путину, обращая его внимание на явные нарушения законодательства при прохо-ждении проекта.