Иркутский Минстрой готовит коллапс на Байкальском тракте

Байкальский тракт полностью перекроют на четыре месяца.

Это связано с грандиозной стройкой по реконструкции участка тракта с 8 по 12 километр.

С 3 марта по 30 июня 2015 года будет перекрыто движение в обе стороны в районе 8 километра, где Байкальский тракт смыкается с объездной Аэропорта.

Об этом сообщает Министерство строительства и дорожного хозяйства Иркутской области (министр Марина Садовская).

Несмотря на то, что заказчик стройки - Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области (руководитель Виталий Шишмарев) - обязуется организовать в месте перекрытия объезд, совершенно очевидно, что весной-летом Иркутск ожидает полномасштабный транспортный коллапс.

Иркутяне, желающие проехать дальше 8 километра, буду вынуждены стоять в гигантских пробках, протискиваться через улочки близлежащих коттеджных поселков или искать альтернативные пути.

К числу последних относится трасса, соединяющая Пивовариху и Байкальский тракт в районе 13 километра. Напомним, чтобы выехать с этой дороги на Байкальский тракт по направлению в Листвянку, необходимо пересечь полосу встречного движения. Учитывая врожденную лихость иркутских водителей, а также тот факт, что данный участок дороги плохо просматривается с обеих направлений, здесь можно ожидать многочисленных аварий с трагичными последствиями.

Кроме того, перекрытие Байкальского тракта резко усложнит и без того непростую дорожную обстановку на разбитом, узком и перегруженном Голоустненском тракте на участке Пивовариха- Дзержинск -Иркутск.

В самом Иркутске многократно возрастет нагрузка на проблемную развязку в районе пересечения улиц Дорожной, Ширямова, Советской и Урожайной.

В целом авральные работы по реконструкции Байкальского тракта на данном этапе взывают серьезный скепсис. Внушительное 1,5-миллиардное финансирование и пристальный контроль со стороны всех ветвей исполнительной власти не могут перекрыть главный недостаток проекта - его сроки.

Напомним, изначально реконструкция должна была выполнятся в течении двух полных строительных сезонов 2014-15 годов. Однако в реальности тендер был разыгран только в конце декабря 2014 года, а работы на объекте начались в конце января 2015 года. Сдача стройки, между тем, намечена на 30 октября 2015. На все про все осталось меньше 9 месяцев.

По скромному мнению автора этой заметки, завершить реконструкцию качественно и в положенные сроки не представляется возможным. Будет или «тяп-ляп» или перенос сдачи на 2016 год. В последнем случае область получит строгий выговор со стороны «Росавтодора» и, возможно, лишится части федерального финансирования, каковое составляет без малого 920 млн. рублей.

Опасения вызывают и другие обстоятельства:

Во-первых, документацию проекта реконструкции готовило «ИркутскгипродорНИИ», что само по себе является своеобразной «черной меткой». Данная проектная контора, возглавляемая семейством Косяковых, имеет отвратительную репутацию и регулярно проваливает свою часть работы на наиболее важных объектах. Таких, например, как ремонт улицы Мира в Иркутске-2.

Во-вторых, подрядчик - государственное ОАО «Дорожная Служба Иркутской области». Новый руководитель предприятия Алексей Коротнев ранее занимался подготовкой к затоплению ложа БоГЭС и слабо знаком со спецификой дорожного рынка Прибайкалья. Кроме того, высоки шансы, что г-н Коротнев не задержится на посту гендиректора ОАО. Многие наблюдатели расценивают его, как временщика и переходного менеджера, призванного в ДСИО, чтобы распределить субподряды по Байкальскому тракту между «правильными» фирмами. Как говорится, в воздухе отчетливо запахло распилом бюджетов.

Разумеется, кадровая чехарда в ДСИО и общая напряженность, сложившаяся в строительной отрасли, мало способствуют успешной реализации технически сложного проекта реконструкция Байкальского тракта.

Констатируем - перспективы у стройки безрадостные.