"За" экологическую безопасность
Лишать лицензии на перевозку пассажиров и грузов тех частных предпринимателей, которые не соблюдают требования экологической безопасности в городе.
С таким предложением выступил сегодня мэр Иркутска Владимир Якубовский на заседании Высшего административного комитета. Принять такие меры можно лишь по решению суда.
"Транспорт у нас в неудовлетворительном состоянии. И работники ГИБДД должны предъявлять требования по чистоте подвижного состава", - заявил Владимир Якубовский, мэр г. Иркутска.
Речь идет не только о чистоте колес и кузова машин, которые ездят по иркутским дорогам, речь о составе атмосферы, который оставляют после себя автомобили. Специалисты говорят: этот воздух для людей небезопасен. "Эти выбросы очень токсичны. В составе выбросов окись углерода, диоксид азота, сажа, углеводороды", - говорит Екатерина Бояркина, начальник Управления охраны окружающей среды администрации г. Иркутска.
Маршрутные такси составляют всего десятую часть автотранспорта в областном центре. Но от этого их выхлопы не становятся менее вредными. По правилам, перед выездом на линию и пассажирский, и грузовой автомобили должны проходить техосмотр. На деле такое случается редко. Частный предприниматель, владелец полусотни маршруток, уверен: причина в том, что у большинства перевозчиков нет собственной базы, то есть помещения - гаража, где машины остаются на ночь и между сменами. "У нас очень много перевозчиков, у кого нет базы. Стоят машины на стоянках на улице, бывает, даже под окнами стоят", - рассказал Сергей Ошурков, частный предприниматель.
В этих условиях говорить об осмотре не приходится. В качестве оправдания для предпринимателей сотрудники Государственного автодорожного надзора приводят аргумент: в Иркутске очень дорогая аренда площадей, и не каждому по карману содержать специальные гаражи для маршруток. Но это не спасет от штрафов за экологический вред. "Имеются административные меры против нарушения условий лицензирования. Нарушение условий экологической безопасности - это тоже нарушение условий лицензирования, поэтому все полномочия у нас есть", - сказал Андрей Никитин, заместитель начальника управления Госавтодорнадзора.
Однако администрация города считает: только штрафов за вредные выхлопы недостаточно. А лишить лицензии предпринимателей можно только через суд, с подачи все того же Госавтодорнадзора. Поэтому выработано решение: в течение недели разработать, во-первых, новую схему движения автотранспорта в Иркутске, чтобы разгрузить часть магистралей от потока машин. Во-вторых, разработать методику передачи в суд дел о нарушителях экологической безопасности.