Токсичный резерв: чем правительство зальёт пустые баки?

Пока в Томске и других регионах страны фиксируют резкий скачок цен, в правительстве рапортуют о «полном контроле», а на заправках вводят лимиты на бензин. Россия столкнулась с двадцатипроцентным дефицитом топлива, и, чтобы залатать пробоину на рынке, власти готовы пойти на всё: от срочного импорта из Азии до использования запрещённой ядовитой присадки.

Топливный рынок, который штормило с конца лета, в сентябре окончательно рухнул. Это не внезапный сбой, а закономерный итог многомесячного игнорирования проблем. Нехватка бензина, по данным отраслевых источников, достигла 400 тысяч тонн — это пятая часть от месячных поставок по стране. Производство дизеля просело на миллион тонн, а общий выпуск топлива отставал от планов на 10-11 %. Пока чиновники твердили о сезонности и плановых ремонтах на НПЗ, на заправках, включая сети гигантов вроде «Лукойла», появились таблички: «от 10 до 20 литров в одни руки». Государственная система управления топливным рынком, годами строившаяся на запретах экспорта и ручном вмешательстве, показала свою полную недееспособность.

В ответ на катастрофу вице-премьер Александр Новак представил Михаилу Мишустину план экстренных мер. Во-первых, решено обнулить пошлины на импорт бензина из Китая, Южной Кореи и Сингапура. Правда, доступ к относительно дешёвому азиатскому топливу получат только «свои» — «Роснефть», АО «ННК» и ВО «Промсырьеимпорт». Остаётся открытым вопрос, как топливо будет оперативно добираться из дальневосточных портов в дефицитные регионы по перегруженной железной дороге. Во-вторых, Белоруссии предложено превратиться в «бензоколонку» для России и нарастить поставки почти в семь раз, до 300 тысяч тонн в месяц, рискуя собственной экономикой.

Но главный пункт этого плана — временное разрешение на использование монометиланилина (ММА). Это октаноповышающая присадка, которую запретили в 2016 году как не соответствующую экологическим нормам, в частности, стандарту «Евро-5». Чистый ММА — яд второго класса опасности. Его легализация, по сути, равносильна техническому дефолту всей нефтеперерабатывающей отрасли. Владельцам современных автомобилей с двигателями, рассчитанными на чистое топливо, остаётся лишь молиться. Это прямое признание: производить достаточное количество качественного бензина в стране больше не могут, поэтому будут кормить население химической смесью.

На этом фоне заявление Александра Новака о том, что «ситуация абсолютно контролируемая» и решается «в ручном режиме», звучит как откровенное издевательство. Этот кризис остро чувствуют люди по всей стране.

«Какой золотой бензин стал! Что за беспредел происходит?» — это крик отчаяния из посёлка Каргасок Томской области, где 95-й бензин пробил отметку в 77 рублей.

Для севера, где от топлива зависит буквально всё, такой скачок цен равносилен транспортному коллапсу. Ирония в том, что по официальной августовской статистике, Томская область числилась в топ-7 регионов с самым дешёвым топливом. Видимо, реальность и отчёты чиновников существуют в параллельных вселенных.

В телеграм-канале «Методичка» называют среди причин кризиса не только ремонты заводов, но и ажиотажный спрос в условиях закрытой статистики по резервам. Их прогноз неутешителен: если правительство не сможет принудить нефтяных гигантов, для которых экспорт всегда выгоднее внутренних поставок, к сдерживанию цен, россиян ждут «космические» ценники.

Итог прост. «Ручное управление» оказалось публичным провалом. Власти пытаются справиться с дефицитом азиатским импортом и отравой из прошлого, но даже этих мер может не хватить. Заявленный дополнительный объём бензина — 350 тысяч тонн в месяц. Сентябрьская дыра — уже 400 тысяч. Такие цифры только доказывают: «контроль» потерян, и расплачиваться за некомпетентность чиновников будут обычные граждане — сначала деньгами, а потом, возможно, и состоянием своих автомобилей.

Фото: телеграм-канал «Новости Новосибирска и не только», Владимир Смирнов/ ТАСС, телеграм-канал «Регион-70 Томск»