Иркутск-Новый, Киренск и Усть-Кут «старые»: опорная сеть воздушных гаваней Иркутской области
В последние годы развитие транспортной инфраструктуры стало приоритетом для многих регионов России, и Иркутская область не является исключением в данном тренде. Важным шагом в этом направлении стало обсуждение модернизации ряда аэропортов региона, прошедшее 14 мая 2025 года в Минтрансе России.
По результатам совещания стало известно, что в федеральный проект по созданию опорной сети воздушных гаваней России вошли сразу три аэродрома Иркутской области: иркутский, киренский и усть-кутский. И если двух последних ждет капитальный ремонт, то аэропорт Иркутска планируют построить с нуля.
Многолетняя эпопея с буксующим строительством нового аэропорта в Иркутске подошла к концу?
Действующий международный аэропорт Иркутска
Про строительство нового аэропорта «Иркутск» написано, без преувеличения, несколько километров текстов. Тема, муссируемая десятилетиями, в очередной раз получила огласку. На сей раз утверждено, что подготовка к началу разработки предпроектной документации запланирована на текущий год. В ПСД будет определена общая сумма строительства и проектные решения. Например, окончательная точка в вопросе расположения новой воздушной гавани, которая уже несколько раз поменяла «прописку»: от деревни Позднякова к Ангарскому городскому округу и даже Усольскому району.
Разумеется, строительство нового аэропорта – перспектива долгосрочная. При самых смелых предположениях Иркутск-Новый появится на карте не ранее 2035 года. Но если работа по созданию ПСД проекта будет проведена – это уже будет прорывом в развитии темы.
Один из существующих проектов аэропорта `Иркутск` (предполагался к строительству в деревне Позднякова)
Для жителей Киренского и Усть-Кутского районов воздушный транспорт остается самым быстрым способом добраться до областного центра. Модернизация этих аэропортов не только улучшит транспортные условия, но и окажет положительное влияние на экономику региона, ведь именно через эти транспортные узлы осуществляется заброска сотрудников на крупные промышленные объекты: Ковыктинское нефтегазоконденсатное месторождение, Иркутский завод полимеров, который только начинает свою работу, но уже является первым в Восточной Сибири предприятием по производству полимеров, обеспеченным собственным сырьем.
Пожалуй, именно экономическая причина стала основным стимулом к развитию аэродромов Киренска и Усть-Кута. Эти объекты не теряют актуальности в долгосрочной перспективе, так как являются транспортными узлами развивающихся экономически привлекательных территорий.
Только в ближайшие годы в Усть-Куте предполагается прирост рабочих мест в три тысячи вакансии, а значит, и существенный рост численности населения. В том числе за счет решения проблемы оттока молодого населения через привлечение их к обучению на территории самого Усть-Кута на направления подготовки, актуальные при трудоустройстве на объекты «Иркутской нефтяной компании» и адаптированные под запросы рынка труда Усть-Кутского района. Это стало возможно благодаря созданию мастер-плана развития Усть-Кутского района и комплексной работе администрации района и главного социального партнера – «Иркутской нефтяной компании».
