Аресты в ДСИО: передел сфер влияния?

Не исключено, что скандальные обыски и задержания в Дорожной службе Иркутской области имеют не столько политический, сколько экономический оттенок.

Напомним, 6 апреля было возбуждено уголовное дело в отношении сотрудников АО «ДСИО» по факту мошенничества. По данным следствия, в декабре 2016 года группа лиц, в состав которой входили должностные лица АО «ДСИО», организовали закупку строительного оборудования у общества с ограниченной ответственностью на сумму более 40 миллионов рублей, что в несколько раз превышает его реальную стоимость.

Первоначально считалось, что Управление СК РФ реализует некий политический план. Директором ДСИО является Максим Черниговский – ставленник «ангарской» группировки в правительстве Иркутской области. А само правительство региона является стопроцентным собственником АО «ДСИО». Таким образом, задержание первых лиц ДСИО де-факто является ударом и по губернатору Иркутской области.

Однако по всем признакам ситуация несколько проще, хотя потенциально и сложнее. Дело в том, что, по информации источника Бабра, информацию о совершенном преступлении «сдал» правоохранителям замдиректора по производству ДСИО Анатолий Сарапулов. Анатолий Сарапулов – единственный человек в руководстве ДСИО, который не принадлежит к «ангарской» группировке, а, наоборот, является человеком из иркутского строительного бизнеса, близким к министру строительства Светлане Свиркиной.

И именно Анатолий Сарапулов в настоящее время фактически руководит ДСИО. Источник Бабра в правительстве региона считает, что Максим Черниговский скрывается от следствия.

Отметим, что еще в конце 2015 года началась жесткая борьба за контроль над ДСИО. Стараниями первых лиц в новом коммунистическом правительстве Иркутской области, директор ДСИО Юрий Бойко был уволен, на его место, с грубым нарушением процедуры назначения, был поставлен Максим Черниговский. Предыдущие «кураторы» ДСИО, естественно, отнюдь не обрадовались такому изменению диспозиции, и, вполне вероятно, выжидали удобный момент для «переворота».

Отметим, что через ДСИО ежегодно проходят многомиллиардные контракты на ремонт и содержание автодорог. Для любой строительной группировки такое предприятие является лакомым куском.