"Ангарский трамвай" распилят и продадут
Очередное обострение и без того непростой ситуации в ангарской транспортной системе.
В МУП "Ангарский трамвай" (ОГРН 1023800515408) еще в бытность его директором Артема Бондарева, были сокращены медицинские работники по выпуску водителей на линию. Сделано это было по загадочным мотивам, официально же преподнесено как "оптимизация".
Так как все водители трамваев должны проходить регулярный медосмотр, то МУП "Ангарский трамвай" в лице Артема Бондарев заключил договор с ОАО "Автоколонна 1948" (ОГРН 1023800515980) на выполнение предрейсового и послерейсового медосмотров у медработников автоколонны. За это "Ангарский трамвай" выплачивал автоколонне круглую сумму - около миллиона рублей в месяц.
Нюанс сделки становится понятным, если вспомнить, что Артем Бондарев являлся ставленником "транспортной группировки", в которую входит Сергей Шарков (директор ОАО "Автоколонна 1948", депутат Думы АГО, в недавнем прошлом председатель правления Ангарского городского союза автотранспортников) и заместитель мэра Ангарска Александр Лысов, в прошлом директор МУП "Ангарский трамвай".
В конце марта 2017 года на общем собрании МУП "Ангарский трамвай" его новый директор, Виктор Загерсон, уведомил коллектив о серьезных проблемах. Так, по словам директора, МУП задолжал автоколонне за медицинское обслуживание целых три миллиона рублей. Решить вопрос с задолженностью директор намерен очередным витком оптимизации и модернизации.
Историю взаимоотношений Лысова, Шаркова и Загерсона, как и их богатое прошлое, мы рассмотрим в отдельном материале. Пока лишь достаточно сказать, что Загерсон до своего пришествия в "Ангарский трамвай" трудился в Сбербанке, где заведовал запчастями в гараже. В том же самом Сбербанке в свое время трудился и Александр Лысов.
По словам работников МУПа, директор решил провести настоящую реорганизацию, больше похожую на разгром. Так, предполагается сократить 50 кондукторов и 20 рабочих. Работников намерены уволить не по официальному сокращению, с выплатой пособий, а "по статье". Как неофициально сообщили сотрудники МУПа, имеется устный приказ директора максимально следить за дисциплиной и при малейшем ее нарушении безжалостно увольнять провинившихся.
Кроме того, в ближайшее время 17 трамваев предполагается пустить на металлолом. Таким образом, на линии останутся лишь 20 вагонов, что фактически приведет "Ангарский трамвай" к банкротству.
Впрочем, не исключено, что именно банкротство МУПа и является целью "транспортной группировки". В частности, известно, что уже несколько месяцев ведутся разговоры о продаже трехэтажного здания управления МУП "Ангарский трамвай". Не исключено, что из него хотят сделать очередной торговый или офисный центр.
Отметим, что последние годы МУП "Ангарский трамвай" показывает сплошные убытки. "Эффективые менеджеры" оказались неспособны не только вывести предприятие на прибыль, но даже сократить убытки. Так, в 2014 году МУП показал убытки в сумме 22 миллиона рублей, в 2015 году - 17 миллионов.
