Авиакатастрофы: новая версия
Официальная версия произошедшего не совсем верна, более того, из полученных сведений следует, что на самом деле, при взрыве в самолетах не были задействованы шахидки, как предполагают в правоохранительных органах.
Изначальное предположение о том, что падение самолетов явилось результатом техногенной катастрофы выглядит нелепым, не только потому, что впоследствии на обломках были найдены следы взрывчатых веществ. О том что эта акция была четко спланированным террористическим актом говорит время потери контакта с самолетом: читай "взрыва". По официальной версии, связь с бортом Ту-134 авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс", совершавшего рейс Москва-Волгоград, прервалась в 22.56 по московскому времени, следующий самолет исчез с радаров буквально через три минуты. По данным радиослежения, имеющимся в распоряжении, разница между этими двумя событиями составила всего 1 минуту 38 секунд, но следует отметить, что это не момент взрыва, как это преподносится официальными властями, а время, когда последние крупные обломки самолета коснулись земли. И такая разница во времени объясняется отнюдь не тем, что взрывы произошли с разницей в две минуты, или три, как говорит официальная информация, дело в том, что разница в высоте полета составляла около трех километров, и следовательно обломки одного самолета падали дольше, чем другого, как пишет "Русский курьер".
По имеющейся в распоряжении издания информации, дефрагментация самолетов (фактический взрыв) началась с разницей всего в 10 секунд. Что значительно сокращает вероятность техногенной катастрофы и говорит о том, что взрывные устройства были снабжены часовым механизмом, которые были запрограммированы на одномоментный взрыв. Разница в 10 секунд могла появиться из-за задержки в обновлении информации на локаторе (пока он делает полный оборот, до момента повторного обнаружения объекта). Не исключено также, что один из самолетов после взрыва развалился не сразу, а еще несколько секунд продолжал полет. В любом случае, авиакатастрофы произошли практически одновременно, без использования часового механизма это сделать просто невозможно.
Газета "Время новостей" отмечает, что многие эксперты после анализа всех ставших известными за последние дни фактов склонялись к варианту, что бомбы на борту самолетов скорее всего находились не в салоне, а в багажном отделении, которые и у Ту-134, и у Ту-154 расположены в хвостовой части. В принципе весь багаж пассажиров на внутренних авиалиниях в наших аэропортах проходит проверку. То есть взрывчатку в любых видах и формах в чемодане теоретически служба безопасности должна была отследить. Так что, как именно террористам удалось пронести на борт лайнеров бомбы, пока остается загадкой.